接连5年互为首位 看我国与东盟怎么完成“双向奔赴”创新高

海关总署今日（9日）发布计算数据显现，双向奔赴本年前5个月，接连我国货品交易进出口同比增加2.5%，年互接连增加态势。为首位

北部湾毗连东南亚，国东是盟完面向东盟、联通全球的成创门户咽喉。而我国与东盟已接连五年互为第一大交易同伴。新高钦州港是双向奔赴北部湾的重要港口，总台记者在现场感触北部湾口岸外贸进出口状况。接连

在广西钦州港的年互主动化码头，岸边有靠泊的为首位远洋货轮正在吊装集装箱，大型远洋船只正在慢慢进出港。国东据了解，盟完这儿的成创远洋船只货品品类主要有机械设备、电子产品、电器、百货等。记者在现场看到一艘发往东南亚的世界集装箱班轮，正在装卸的货品一部分来自我国中西部区域，包含电子元件、咖啡、钢化玻璃、纸板等货品。这些货品有的是经过西部陆海新通道从重庆、陕西等地铁路运输到这儿，还有的是经过江河联运方法从贵州、四川运抵到这儿，再有的则是走公路运输，这些货品在钦州港集结装船，再发往海外。

钦州、北海、防城港三港口组成北部湾港。

北部湾港并不是一个独自的港口，是由钦州港、北海港、防城港三个港口组合而成。2020年钦州-北海-防城港三位一体北部湾港被归入国家物流纽带的建造名单。

我国对东盟接连9年进出口坚持增加。

从地理位置上看，北部湾港背靠我国大西南，辐射我国西部区域、联接亚欧大陆，面向东盟、联通全球，是西部陆海新通道重要的世界门户港。中西部区域的产品，像重庆的笔记本电脑和摩托车、湖南的工程机械、河南的超硬资料、安徽的电动轿车、山西的动力配备等我国制造业优品经过西部陆海新通道集结钦州港，发往东盟，或走向世界各地。

北部湾港通往东盟到底有多快捷？例如，从钦州港动身，大约8小时航程，跨过163海里，便能抵达越南的海防港。自2024年12月25日起，钦州港与海防港跨境“直通船”完成常态化运转。物流越来越高效快捷，反映出的是商场需求规则，因为进出口规划继续上升，需求有高效快捷的物流来支撑。

据海关计算，我国对东盟接连9年进出口坚持增加，接连5年互为第一大交易同伴；今日，海关总署发布前5个月外贸数据，我国与东盟的交易效果仍然亮眼。

我国与东盟产业链严密 优势互补。

我国与东盟充分发挥各自的资源优势、产业结构优势，经贸关系日益严密，交易互补也不断增强，一起也带动了上下游产品的进出口快速增加。

据计算，本年一季度，制造业产品占我国与东盟交易的比重超90%，其间，我国对东盟出口平板显现模组、轿车零配件、锂电池增速都超越两成；我国自东盟进口主动数据处理设备的零部件、印刷电路、纺织质料等都坚持增加。

我国和东盟十国人口加起来超越20亿，约占全球的1/4，两边的敞开交融、一起开展，继续释放了商场潜力，在全球化遭受逆风的时分树立了协作模范。以农业范畴的协作为例，自2017年以来，东盟现已接连8年坚持我国农产品第一大交易同伴。进入6月，广西的空气中都弥漫着东南亚枝头的鲜甜，马来西亚的榴梿和红毛丹，泰国的山竹和青柚，越南的波罗蜜和百香果，还有印度尼西亚的蛇皮果。广西不只是我国最大的生果出产省区之一，也是东盟生果进入我国的重要通道和集散地，据计算，广西口岸东盟生果进出口值占我国与东盟生果进出口总值的20%以上。不只这些，近年来还有越来越多的东南亚优质农产品获准输华，比方越南的燕窝、柬埔寨的水产品等，在不断丰富着我国老百姓的餐桌。

我国与东盟资源优势转化为经济效果。

除了制造业和农产品进出口旺盛，跟着我国与东盟基础设施互联互通的建造厚实推进，两边交易往来也愈加顺利，两边的资源优势也转化为实实在在的经济效果。本年一季度，我国以铁路、公路、水运、航空运输对东盟的进出口别离增加了37%、23.2%、5.8%和16.4%。中老铁路运转三年多来，累计开行货品列车现已超越5万列，西部陆海新通道铁海联运无缝联接，完成了“下船即上车、下车即上船”。

我国-东盟自贸区再晋级为区域昌盛注入新动力。

咱们与东盟山水相连、人文相通，友爱往来源源不绝。我国与东盟作为两大开展中经济体，经过自贸区3.0版建造，一起扩展彼此敞开，全面扩展新式范畴和新质出产力协作，将为推进构建我国-东盟超大商场供给重要准则性保证，为推进我国-东盟命运一起体建造，促进两边一起昌盛与开展供给耐久动力。

（总台记者 孔令雯 张斌 黄海峻）。

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