半响送达周边城市 “冷链物流+高铁”让生果“才下枝头就上舌尖”
眼下,半响南边的送达舌尖杨梅、荔枝等生果迎来上市期。周边为了破解新鲜生果的城市运送难题,湖南、冷链广东的物流铁路部门联合当地果农,科学拟定运送计划,高铁果让柔嫩的让生生果乘坐高铁快速抵达顾客手中,保证了新鲜度,下枝降低了损耗率。头上
走进湖南省靖州苗族侗族自治县的半响杨梅基地,一颗颗杨梅艳丽欲滴、送达舌尖缀满枝头。周边这儿的城市杨梅果大核小、酸甜多汁,冷链但鲜果柔嫩、保鲜期短,曩昔传统运送耗时长、损耗大,限制了工业展开。本年,当地第一次通过“冷链+高铁”形式,将杨梅快速送到顾客手中,减少了运送途中的损耗。
湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业合作社负责人 孙炼:现在咱们的杨梅都是通过严厉挑选,摘下来当即预冷,选用专业包装(泡沫保温箱加足量冰袋)。
包装好的杨梅通过冷链车抵达高铁站今后,车站启用专用安检通道,最大极限紧缩货品停留时间。待列车停靠今后,工作人员敏捷完结杨梅装车作业。现在G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢,每天都将怀化的新鲜杨梅,快速送达广州,保证新鲜杨梅“才下枝头就上舌尖”。
怀化高铁南站值勤站长 袁自传:从怀化动身,3小时50分钟能够送到广州白云站,相当于下午采摘的杨梅,晚上能够送到广州,第二天早上能够送到客户手里,运送价格与各大干流快递公司相等,乃至愈加优惠。
近期,广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车,针对荔枝展开快销助农运送,每日预留4节高铁车厢,朝发午至,半天内便能送达周边首要城市。据了解,较传统陆运,高铁运送的功率提高3倍以上,鲜果损耗率控制在5%以内。
(责任编辑:知识)
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