市民主张BRT廊道护栏翻开，武汉公交回应：安全榜首不宜开口

极目新闻记者 黄永进。市民首

通讯员 陈祺民。主张

近来，廊栏翻武汉市民蒋爹爹向极目新闻反映：“雄楚大路BRT快速通道楚平路站建成后，道护为了防止逃票，开武口站台四周设置了护栏，应安宜开乘客一致刷卡进站上车。全榜本年2月15日，市民首改成直接上车刷卡，主张原站台的廊栏翻护栏已没有必要保存，反倒让居民出行不方便，道护一起要运用电梯进出站，开武口浪费电。应安宜开”。全榜

BRT廊道护栏是市民首否应该开口？市民出行与交通安全怎么平衡？5月22日下午，极目新闻记者联络上了市民蒋爹爹，以及担任BRT廊道办理的武汉公交五公司相关人员，冒雨一起前往雄楚大路BRT楚平路站进行了实地看望。

极目新闻记者在现场看到，BRT楚平路站为设置在雄楚大路路中心的岛式站台，选用地下通道进出站。廊道主体与两旁的辅道，均用护栏进行了阻隔。市民在廊道搭乘公交线路，都需求经过下穿通道进出。

走进下穿通道，记者发现通道内通往各个方向的出入口标识显着，一起设有11部电梯（4部直升梯、7部扶梯）和8处步梯供市民运用，从通道的南端进入，北端走出，耗时在5分钟左右。如果在廊道护栏上翻开缺口供市民进出，预估只需求2分钟就可以贯穿雄楚大路。但廊道内和两边辅道上，车流量较大，从地上横穿马路，存在极大安全隐患。

“走地下通道虽然会多花点时刻，可是十分安全，不会存在地上上过马路，与机动车抢行的现象。”“安全仍是第一位的，我甘愿多花几分钟走下穿通道。”极目新闻记者鄙人穿通道内随机采访了几位路过的市民，均表明廊道护栏开口会存在安全隐患，走下穿通道更安全。

“交通出行，安全永远是第一位。”武汉公交五公司相关人员表明，BRT的优势在于其专用通道和快速通行才能，一旦护栏开口，不只会搅扰机动车的正常运转，更重要的是会导致行人随意穿行，添加交通事故的产生概率。终究市民蒋爹爹表明了解。

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