开车途中自驾体系忽然“撂挑子” 车主要求退车退款 法院：驳回诉求，“智驾”非“自驾”

楚天都市报极目新闻讯（记者邱睦 通讯员王向阳 詹芮）一辆智能车行进在马路上，撂挑子屡次遇到辅佐轿车驾驭体系主动退出或降级的开车款法状况。车主要求出产商退车被拒。途中体系近来，自驾自驾武汉市汉阳区人民法院审理了一原因“智驾”不“自驾”引发的忽然回诉消费纠纷案。

2023年末，车主车退胡军（化名）购买了车载智能辅佐驾驭体系的求退求智某品牌车辆。2024年3月，院驳胡军在高速上运用导航辅佐驾驭时，驾非智驾体系忽然退出，撂挑子几秒后康复。开车款法随后，途中体系一年内又发生了2次智能驾驭降级或退出的自驾自驾景象。

胡军向车辆出产公司反映问题后，忽然回诉公司对其进行了操作指引，车主车退并检测了智驾体系，未发现毛病。“胡军高路程、高频次运用智驾体系，足以证明对该体系的认可，且智驾体系在特定景象下会进行降级，并向用户宣布提示，归于正常景象。”车辆公司以为该车辆不存在任何问题。

据悉，胡军一年内驾驭该车行进了18000公里。其间，近一半运用智能驾驭程序辅佐驾驭。

胡军以为该公司既没有保证车辆智驾安全的补救措施也不同意退车，2025年年头，胡军遂将轿车出产公司诉至汉阳区法院，要求退车退款，并补偿经济损失3万元。

法院经审理以为，购车合同系两边实在意思表达，合法有用。购车时，该公司已在车辆用户手册中阐明。案涉车辆所具有的导航辅佐驾驭归于智能驾驭辅佐体系，不是彻底主动驾驭体系，在特定状况下存在功用受限的或许，需求驾驭人监管驾驭辅佐体系行为并随时介入接收驾驭。

胡军驾驭中呈现3次智能驾驭体系主动退出或降级，均存在不明晰的车道标线、施工区域、交通环境反常的景象，归于在特定状况下功用受限的景象，并非胡军所以为的智驾功用毛病。

因为车辆没有其他设备及操作体系毛病，不归于《家用轿车产品修补替换退货职责规则》中规则的应当退车的景象,法院依法驳回了胡军的悉数诉讼请求。该判定作出后，两边当事人均未上诉。

承办法官提示各位车主，要正确认知技能鸿沟，理性对待宣扬。“当时智能辅佐驾驭是技能进步的重要效果，但其本质仍是‘辅佐工具’，驾驭员需求全程坚持警惕，对反常景象及时呼应体系提示。”。

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