“穿上”碳纤维，地铁轻装前行（唠“科”）

山东青岛地铁1号线本年1月上线了“CETROVO1.0 碳星快轨”地铁列车（以下简称“碳星快轨”）。穿上碳星快轨初次选用碳纤维复合资料作为车体和转向架构架等主承载结构的碳纤铁轻首要资料，是维地全球首列完成工程化运用、商业化运营的装前碳纤维地铁车辆。

数据能更好阐明效果：减重11%，行唠运转能耗下降7%，穿上每列列车每年大约能削减130吨二氧化碳排放；行进进程中，碳纤铁轻曲线经过噪声下降15分贝，维地车内噪声也能下降2分贝以上；全寿数周期检修本钱下降22%……。装前

碳星快轨怎么完成这些超卓的行唠功能？

以往列车的主承载结构，大多运用金属资料，穿上重且不行灵敏。碳纤铁轻碳星快轨选用碳纤维一体化规划技能，维地把各部分结组成一个全体，装前像是行唠给列车打造了一副轻盈又巩固的“超级骨架”。打个比如，曾经的列车像是用许多积木建立的，碳星快轨则像是一整块精心雕刻的“超级积木”。这种规划不只给列车脱掉了沉重的“铠甲”，换上了简便的“运动装”，还增强了全体的结构强度，让列车在行进中愈加安全安稳，不容易呈现变形等问题，为列车的节能、安全运转打下了坚实基础。

提起碳纤维资料，很多人首要想到的便是贵。碳星快轨的碳纤维成型制作进程打破了这种认知。拉挤成型工艺就像制作米花筒相同，一会儿拉挤出几十米长的碳纤维车体边梁；织造和环绕工艺就像主动毛衣织造机，使用织造设备灵活的“双手”把杂乱外形的构架横梁和侧梁制作出来……高效率的碳纤维制作设备、低本钱的碳纤维制作才能，大幅下降了碳纤维资料制作本钱。

碳星快轨在下降运维本钱方面也做出了尽力。碳纤维资料和先进的规划技能，让列车全体结构愈加牢靠，不容易呈现毛病。列车上装备的智能监测体系，像一名24小时在线的“医师”，可以实时监测列车各个部件的运转状况，一旦发现异常，就会马上宣布警报，让修理人员提早做好预备，避免了因毛病导致的长期停运和修理。

凭仗碳纤维一体化规划技能、碳纤维成型制作才能等方面的打破，碳星快轨成为安全、节能、舒适且低本钱的新一代轨道交通车辆。碳星快轨成功上线运营，是轨道交通范畴的一次巨大立异，预示着未来轨道交通车辆将朝着更环保、更智能的方向跨进。

（作者为中车四方股份公司主任规划师，本报记者侯琳良采访收拾）。

《 人民日报 》（ 2025年05月24日 05 版）。

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