从内销到出口 冷链物流让生果完成才下“枝头”就上“舌尖”

央视网音讯：在贵州省黔东南州麻江县，枝头8万多亩蓝莓现在连续进入老练采收期。从内出口成

在麻江县龙山镇的销到下上蓝莓栽培基地，工人们正有序进行蓝莓采摘，冷链来自贵阳、物流凯里、让生都匀等地的果完游客也慕名而来，体会田园采摘趣味。舌尖

除了参观采摘，枝头这儿的从内出口成蓝莓鲜果在经过人工初选和色选机精筛后，经过冷链物流可完结12小时内“从枝头到餐桌”的销到下上快速配送。

本年，冷链麻江县估计蓝莓产值近4万吨，物流其间70%用于精深加工。让生在麻江县龙山镇的果完生态蓝莓工业园，多家加工企业正开足马力出产，蓝莓汁、蓝莓原液等系列产品经过线上线下途径销往全国。现在，全县共有8家规模化加工企业，构建起从栽培、加工到研制出售的全工业系统。

冷链物流加高铁 让生果“才下枝头就上舌尖”。

眼下，南边的杨梅、荔枝等生果迎来上市期。为了破解新鲜生果的运送难题，湖南、广东的铁路部门联合当地果农，科学拟定运送计划，让柔嫩的生果乘坐高铁快速抵达顾客手中，保证了新鲜度，降低了损耗率。

走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地，一颗颗杨梅艳丽欲滴、缀满枝头。这儿的杨梅果大核小、酸甜多汁，但鲜果柔嫩、保鲜期短，曩昔传统运送耗时长、损耗大，限制了工业展开。本年，当地初次经过“冷链+高铁”形式，将杨梅快速送达顾客手中，减少了运送途中的损耗。

包装好的杨梅经过冷链车抵达高铁站后，车站启用专用安检通道，最大极限紧缩货品停留时间。待列车停靠后，工作人员敏捷完结杨梅装车作业。现在，G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢，每天都将怀化的新鲜杨梅快速送达广州，保证新鲜杨梅才下“枝头”就上“舌尖”。

怀化高铁南站值勤站长袁自传称：“从怀化动身，3小时50分钟能够送到广州白云站，相当于下午采摘的杨梅晚上就能够送到广州，第二天早上就能够送到客户手里。运送价格与各大干流快递公司相等乃至愈加优惠。”。

近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝展开快销助农运送，每日预留4节高铁车厢。朝发午至，半天内便能送达周边首要城市。据了解，较传统陆运，这种高铁运送的功率提高3倍以上，鲜果损耗率控制在5%以内。

广东东莞：初次将新鲜荔枝以C2C形式发往外国。

近年来，广东荔枝每年的出口量超越8000吨，除了茂名的荔枝初次出口到白俄罗斯外，广州从化的冻眠鲜荔枝初次出口阿联酋，廉江荔枝初次经过空运出口至匈牙利。运送时效也大大提高，东莞还初次将新鲜荔枝以C2C也便是个人对个人形式发往国外顾客手中。

早上9时，广东东莞黄江镇的某荔枝园里已是一片繁忙。果场工作人员和快递小哥正在以“联合团队作战”的方法，对新鲜采摘的荔枝进行快速挑拣。

经过挑拣后的荔枝立刻原地装箱，随即搬运上早已守候在一旁的专业物流运送车。上午10时，物流运送车驶出果园直奔机场。荔枝从采摘到上飞机，仅在半天内完结，并将于次日送达新加坡客人手中。

快递公司会差遣人员到果园驻点，并向海关提早预申报，从清关到荔枝落地、派送，都有专门的人员保证。

快递公司世界运营负责人赵晓川称：“本年是第一年完结了个人荔枝的寄递，之前咱们是经过转关的方法，时效是两到三天。这次打通关务，从深圳口岸能够直接飞到目的地新加坡。时效能够今日采摘，完结第二天上午就能够派送。相对国内来说，时效是完全一致的。”。

(责任编辑：探索)