“我国朋友为咱们带来了一条甜美的致富路”（中拉是天然合作伙伴）

货车经过智利5号公路塔尔卡—奇廉段坐落塔尔卡市的国朋一处收费站。

本报拉美中心分社 路易斯·布兰科摄。咱们中拉

开栏的甜美天话。

中拉同属全球南边，富路具有许多类似态度和互补之处，合作伙伴是国朋天然的协作伙伴，“协作共赢”是咱们中拉中套近乎的要害词。

本报今起开设“中拉是甜美天天然协作伙伴”专栏，聚集基础设施建造协作加快中拉互联互通，富路经贸协作晋级助力拉美民生改进，合作伙伴农业协作提高当地经济“造血”才干，国朋人文沟通让中拉民众的咱们中拉心越贴越近等。请跟从本报记者的甜美天脚步走进拉美国家，走近拉美公民，富路榜首现场感触中拉协作的合作伙伴脉动，倾听中拉公民双向奔赴、命运与共的心声。

智利马乌莱大区，阳光洒在规整摆放的葡萄架和错落有致的果树上，一股青草与泥土混合的新鲜气味扑面而来。轿车驶离智利5号公路塔尔卡—奇廉段（以下简称“塔奇段”），穿过一条幽静的乡下小道，不到20分钟便来到中心山沟地带的罗德里格斯宗族果园——一个当地典型的家庭农庄。

“欢迎！”身穿牛仔裤、头戴草帽的农庄总经理帕布罗·罗德里格斯热心迎候。他身上既有果农的朴素，也有着企业家的自傲。

“咱们农庄原先栽培玉米和西红柿。2012年开端转型，改种经济附加值更高的车厘子、葡萄和西瓜。2014年，咱们初次向我国出口车厘子。现在，农庄收成的车厘子悉数出口我国，出产的葡萄酒也有适当一部分销往我国。”罗德里格斯告知记者，到了收成季，农庄最多可吸纳约500名季节工，机器轰鸣、人声鼎沸、果香四溢，“就像过节相同”。说话时，罗德里格斯脸上洋溢着骄傲的笑脸。

“咱们保证车厘子从枝头采下到进入冷库不超越3个小时，这样运到我国时才干坚持最佳质量。”罗德里格斯说，车厘子需在轮船起航前的“最终一刻”按时抵达港口装船。快速、高效的物流体系是保证这一切的要害。

“自从我国企业接手智利5号公路并晋级改造之后，咱们的车厘子能更快、更保险地运往我国商场。咱们都说，我国朋友为咱们带来了一条甜美的致富路。”罗德里格斯所说的智利5号公路，是衔接智利南北的交通大动脉，其间塔奇段全长约195公里，穿越智利最主要的车厘子产区马乌莱大区，因而也被当地人称为“车厘子公路”，是泛美公路智利境内最繁忙的路段之一。

5号公路由我国铁建世界集团（以下简称“我国铁建”）选用“投建营一体化”形式运营。自2021年接手该段公路特许经营项目以来，我国铁建全面实施路途晋级扩建和智能化办理：塔奇段包含30公里扩建工程、54公里绕城路途设计与施工，以及13处电子收费体系建造；2022年首先选用射频辨认技能完成主动扣费。2023年发动运营的奇廉至科伊普伊段作为塔奇段的南延线，包含对166公里既有线路的改造和6.6公里新支线的建造，总路程达172.6公里。项目悉数完工后将缓解智利南部城市群中心城市交通压力，推进智利南北区域互联互通，带动沿线相关工业开展。

智利生果出口商协会主席伊万·马兰比奥对本报记者表明，5号公路塔奇段衔接起果农、物流商、港口与世界商场，是智利农产品进入我国等亚洲商场的重要通道。该路段的改造晋级，大幅提高了运送功率，显着缩短了鲜果到港时刻，协助智利果农获得了更高的出口赢利，推进了沿线工作与工业集群开展。

胡安·阿尔瓦雷斯是一名长时刻往复于智利塔尔卡市与科伊普伊市之间的货车司机。他对本报记者说：“自从我国公司带来了‘无感通行’形式，交通拥堵显着缓解了，运送时刻大大缩短。现在运送两地货品，两个多小时就能跑完一趟，一天能够来回两次，我的收入也比曾经多了不少。”记者在采访中了解到，跟着项目沿线交通条件不断改进，当地民众日子发生了可喜改变：越来越多当地人从事快递、供销、电商等相关工业，收入大幅提高。

夕阳西下，一车车满载当地特征农产品的货车正经过5号公路驶向港口。这条由我国和智利一起织造的“甜美之路”，正将安第斯山的奉送送往地球另一端，也让两个悠远国度民众的心更靠近。

（本报圣地亚哥电）。

《 公民日报 》（ 2025年05月12日 03 版）。

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