每6秒就有一位车主提车，特斯拉全年交给181万辆，连任全球纯电销冠

2024年1月2日，每秒特斯拉发布2023年全球出产与交给陈述。有位2023年全年，车主特斯拉全球范围内合计出产电动车约185万辆，提车特交给约181万辆，拉全辆连别离同比添加约35%、年交38%。任全圆满完结180万辆年交给方针的球纯一起，特斯拉也连任了全球纯电动车交给量榜单冠军。电销特斯拉将于2024年1月24日商场收盘后发布2023年第四季度及全年的每秒财政成绩。

2023年全年，有位Model 3与Model Y交给了超173.9万辆，车主出产超177.5万辆。提车特2023年第四季度，拉全辆连特斯拉在全球出产了约49.5万辆电动车，年交交给了超越48.4万辆电动车。

2024年新年伊始，特斯拉我国便上线了两项限时福利：榜首，推出新年限时现车稳妥补助，1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车，可享6000元稳妥补助;第二，推出新年限时低息金融方针，活动时间内购买S3XY全系车型并提车，年费率低至1.99%起。

一起，上述福利还可叠加运用。以Model 3后轮驱动版现车为例，顾客在1月前下订并提车，可享受6000元限时稳妥补助，并能省下16000多元的低息优惠，折算下来，购车福利直接超越22000元。

每6秒就有一位车主提走特斯拉。

“我猜2023年是一段的困难时期，但随后特斯拉将比以往更强壮。”2023年5月的股东大会上马斯克曾表明。

可即便如此，特斯拉的体现仍旧令商场冷艳。或许很多人没有概念全年交给181万辆究竟意味着什么。不如简略算笔账，假如依照特斯拉交给中心每天运营8小时核算，2023年的地球上，每6秒就有一位车主提走特斯拉——或许当你读到这儿的时分，世界上就现已又多了好几位特斯拉车主。

特斯拉的热销程度在整个职业来说都是绝无仅有的。据轿车工业协会的猜测，2023年全年轿车总销量估计可到达3000万辆，同比添加11.7%。其间，新能源轿车的销量有望到达940万辆。但是看起来兴旺的数据背面，详细到厂家却极不均衡，很多厂商均未能完结全年方针，其间部分厂商的方针到达率乃至缺乏五成。

比照之下，同比添加38%的特斯拉显得尤为夺目，依照轿车工业协会猜测的全球新能源车年销售940万辆核算，特斯拉一家便占有了新能源商场销量的两成，成为2023年全球最热销的纯电品牌。世界调研组织Focus2move的数据显现，2023年前三季度Model Y 是整个星球上销量榜首的车型。

在美国，2023年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包办电动车销量冠亚军，并别离成为最热销的SUV和奢华轿车;在欧洲，Model Y是11月卖得最好的电动车，细分商场份额更超越1/5;在挪威，稳居乘用车榜一的Model Y，更引领当地电动车市浸透率达90.6%……。

据牢靠数据显现，2023年全年特斯拉上海超级工厂国内交给超60万辆电动车。在我国商场，特斯拉是最热销的奢华电动品牌，Model Y是多月的纯电动车销冠，Model 3是多月最热销的奢华轿车。

全球纯电销冠，由于车主们挑选了安全与智能。

特斯拉热销背面，真实感动车主的是极致的安全和充溢黑科技的智能用车体会。

现在，Model Y及Model 3在全世界干流安全评测组织的磕碰测验中，均夺得了全五星安全评分的“大满贯”。Model Y和Model S在欧洲新车安全评鉴协会主动安全方面的评分是职业最高分——98分。2023年特斯拉股东大会上马斯克曾表明，特斯拉会继续提高车辆安全性，会将这2分的距离不断减缩、直至满分。

用车体会方面，在特斯拉看来，如今是软件从头界说车的年代。在特斯拉之前，很少有品牌测验而且真的能够将OTA空中晋级技能应用到车辆上，这就使得传统燃油车往往只能从顾客买届时开端变旧，逐步再无新体会可言。而特斯拉则经过OTA空中晋级技能创始了智能车的新纪元。

据统计，2022年-2023年特斯拉OTA空中晋级共推送了21次大版别更新，新增很多实用功用，包含中文语音辨认继续提高、导航功用晋级、泊车辅佐3D图画 、主动盲点摄像头 、智能语音帮手、添加后向磕碰紧急制动 、前撞预警增强 、支撑微信小程序、车载游戏、定制灯火秀等等。

OTA空中晋级带来常用常新的体会之外，Autopilot主动辅佐驾驭和FSD彻底主动驾驭才能也是特斯拉车主智能体会的重要组成。特斯拉在2023年第三季度财报中表明，北美商场搭载FSD彻底主动驾驭才能测验版的用户车队，已累计行进超8亿公里。

“假如职业能具有更安全的彻底主动驾驭才能，每年就有或许解救超越90万人的生命，并使900多万人免受损伤。关于特斯拉来说，这是道义上有必要要做的工作。”马斯克以为。

此外，现在我国顾客购买到的Model 3和Model Y，在全球大部分干流商场中均为最优价格。例如，国内现在30.64万元起售的Model Y长续航版就比德国、法国、加拿大等商场足足廉价了10万元以上。

在这背面是一种全新次序的树立，要知道以往的世界品牌都是国内价格高于国外的。但是据《华尔街日报》报导，现在我国电动车的平均价格已大大低于燃油车的平均价格。职业人士剖析称，在我国商场，正是由于“本钱定价”的特斯拉突破了传统车企的运营形式，以不设中心经销商等环节的直营形式让买车更通明更高效，做到价格零水分、真实让利于商场，所以才终究打破了“世界品牌国内高价”的定价规则。

狠投研制，坚持敞开战略与职业共荣。

建立以来的20年里，特斯拉营销广告投进简直为零，但公司一直在研制方面很多投入。要知道，电动车的核心技能并不在于“虚伪的奢华感”，而在于三电技能，这直接决议了电动车的功用和安全。

有剖析师依据特斯拉2022年财报指出，特斯拉单车研制本钱是职业平均水平近3倍。其投入总额，更到达了数家造车新势力们研制费用之和。

2023年第三季度，特斯拉研制投入到达11.61亿美元(约合84.93亿人民币)，同比添加58.39%。特斯拉再次用举动证明，科技与智能绝不仅仅是依托硬件堆料来完成，应该是经过硬核的科技实力，真实做到化繁为简，让多重杂乱的功用高度集成在一起，给车主更快捷、更愉悦的用车体会。

一起，作为职业领头羊的特斯拉为了带给全球顾客更好的服务，坚持敞开战略，向全社会敞开特斯拉专利、充电网络和先进技能经历。 从2014年面临全社会敞开专利，到敞开超级充电服务网络，再到预备敞开FSD主动驾驭技能给有需求的车企，特斯拉一直坚持敞开战略，事必躬亲带动职业晋级。

随同近来初代Roadster的原始规划和工程文件彻底开源、马斯克与其他车辆制造商共享了Cybertruck运用的48V电气架构技能的专利体系规划图，特斯拉期望更多人能够参加电动车技能研制，给予顾客更好的纯电出行体会，进一步推进企业、基建、职业全体晋级，加快完成全面电动化。

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